Kinder DUO

Розділ для обговорення проектів, що знаходяться у процесі створення.

Модератори: Velodreamer, Igor-Creator

Аватар користувача
Velodreamer
Засновник
Повідомлень: 314
З нами з: 23 червня 2014, 11:25
Реальне ім'я: Олексій Ганшин
Звідки ви?: Холодний Яр, Україна
Контактна інформація:

Re: Kinder DUO

Повідомлення Velodreamer »

Залишились незроблені гальма і комфоматики... Нажаль вага виходить велика, через те, що я не мав тонкостінних труб для рами. Робив з того, що було - 32*1.5. Якби робив з 32*0.8 то можна було б зробити на 3-4 кг легшим. Зараз трайк важить 15 кг. Одномісний важить 9, тобто зараз, поки що, на важного ваги припадає менше. Але зовсім не на багато. Ще є до чого прагнути. Можливо буде наступна версія після випробувань.


Зробити матрицю для серійних дитячих сидінь теж не вдалось. Вірніше матриця вдалась гарна, але скопіювала суттєву несиметричність сидіння-оригіналу. Я не помітив цього на перших етапах, бо робив уже втомленим. Тому доводиться виправляти сидіння вже на рамі, притягуючи болтами до упорів. Тому, дитяча матриця для серійного виробництва поки що в планах.

Ще вирішив робити сидіння більш вертикальними, в основному для того, щоб можна було обходитись без підголівників, хоча їх також буду робити, бо так безпечніше.

Можливо завтра буде перший виїзд на тести.
Вкладення
DSCF9624.JPG
DSCF9624.JPG (120.52 Кіб) Переглянуто 1792 разів
DSCF9625.JPG
DSCF9625.JPG (114.49 Кіб) Переглянуто 1792 разів
DSCF9626.JPG
DSCF9626.JPG (85.06 Кіб) Переглянуто 1792 разів
DSCF9627.JPG
DSCF9627.JPG (103.24 Кіб) Переглянуто 1792 разів
DSCF9628.JPG
DSCF9628.JPG (130.49 Кіб) Переглянуто 1792 разів
DSCF9629.JPG
DSCF9629.JPG (105.27 Кіб) Переглянуто 1792 разів
DSCF9630.JPG
DSCF9630.JPG (112.79 Кіб) Переглянуто 1792 разів
5393 км в 2013-му
3736 км в 2014-му
3393 км в 2015-му
Аватар користувача
Velodreamer
Засновник
Повідомлень: 314
З нами з: 23 червня 2014, 11:25
Реальне ім'я: Олексій Ганшин
Звідки ви?: Холодний Яр, Україна
Контактна інформація:

Re: Kinder DUO

Повідомлення Velodreamer »

Перший виїзд був пробним, хоча до вечора діти накатали близько 10-ти км по селу, катаючись вперед-назад по дорозі.

Трайчик має як плюси так і мінуси, проте пательні висновки робити ще зарано. Необхідно пройти «обкатку» для виявлення глюків та розкриття потенціалу. Поки що занотую перші враження:
Негативні:

1 – Завантаження заднього колеса недостатнє. Через це трайчик їде на гірки ще гірше, ніж одномісний варіант. Нажаль не бачу шляхів вирішення при такій компоновці, тому потрібно приварити порічні, щоб дітям було його зручно штовхати на грунтові гори. Слід зазначити, що проблеми виникають на гравійних і ґрунтових підйомах з нахилом 8-10%. Але, нажаль, у нас в селі майже всі дороги такі, тому ставлю жирний мінус – зробити трайк таким, щоб мав можливість забиратись на ці схили не вдалося. Можливо процес піде трохи краще, коли діти навчаться їздити більш скоординовано.



2 – велика вага (16,5 кг). Щоб зробити рму більш легкою, потрібно було купувати метал саме для неї, ая використав те, що було. Рама зроблена з труби 32*1.5, а частинами навіть з 32*2 (бо вже всі труби позакінчувались), хоча по міцності там вистачило би труби 32*0.8 Тому потенціал для зниження ваги є. У випадку труб зі стінкою 0.8 мм можна економити 3-4 кг. Задня вилка зроблена з трубок 22*0.8 та 12*1, і важить дуже мало, в порівняні з самою рамою. Втім, що на що здатне – покаже час.



3 – велика ширина.



4 – Молодший син не може зрозуміти, які саме зусилля змушують трайк їхати. Необхідно, що б він спочатку навчився їздити сам, а вже потім саджати його на тандем, бо інакше він не розуміє сенсу в обертанні педалей. До сьогодні він їздив лишена велосипеді типу «Гном». Але я маю надію, що до Велодня (через два тижні), він навчиться бути не просто пасажиром.




Позитивні:



1 – Надзвичайна стійкість. Не знаю що треба зробити, щоб перекинути цей трайк.

2 – Гарна проходимість за рахунок високого кліренсу. На відміну від одномісного цей не чіпляється камені, що стирчать з дороги.

3 – незалежна трансмісія, що виключає передачу зворотнього педалюванню на задній натяжок.

4 – малий радіус розвороту (завдяки ширині). При чому педалюванню можливе при всіх кутах повороту коліс, що робить трайк дуже маневреним.






Плани на майбутнє:

1 – Замінити перемикач та натяжок, бо перший дуже тугий для дітей, а другий дуже роздовбаний.

2 – продовжити тестування для виявлення глюків.
Вкладення
DSCF9632.JPG
DSCF9632.JPG (125.77 Кіб) Переглянуто 1772 разів
DSCF9633.JPG
DSCF9633.JPG (155.9 Кіб) Переглянуто 1772 разів
DSCF9634.JPG
DSCF9634.JPG (76.88 Кіб) Переглянуто 1772 разів
DSCF9635.JPG
DSCF9635.JPG (78.01 Кіб) Переглянуто 1772 разів
DSCF9637.JPG
DSCF9637.JPG (199.41 Кіб) Переглянуто 1772 разів
DSCF9638.JPG
DSCF9638.JPG (241.13 Кіб) Переглянуто 1772 разів
DSCF9645.JPG
DSCF9645.JPG (255.79 Кіб) Переглянуто 1772 разів
DSCF9647.JPG
DSCF9647.JPG (213.23 Кіб) Переглянуто 1772 разів
DSCF9648.JPG
DSCF9648.JPG (194.78 Кіб) Переглянуто 1772 разів
5393 км в 2013-му
3736 км в 2014-му
3393 км в 2015-му
Відповісти