forum.hpv.com.ua

Планується електропривід на задні колеса.
Можна я буду у Вас Адептом Переднього приводу

moonhause писав:Можна я буду у Вас Адептом Переднього приводу

Можна
Зараз присвою звання

Я абсолютно не проти переднього приводу, тим більше що особисто пересвідчився в тому, що такі лігеради номрально їдуть вгору. Але я також робив два пітони-трайки і там була проблема пробуксовок на підйомах, саме тому я не роблю такі машини в моєму нинішньому географічному положенні.

хоч переднє, хоч заднє, привідне колесо треба грузити, бо Олексію ти сам мені рекомендував змістити заднє колесо на трайку фанєрному на перед. Просто в задньоприводному з високою посадкою підгруження заднього колеса виходить автоматично. В передньопривідному навпаки, і це треба враховувати при проектуванні.
Але то все ньюанси. Я до переднього схиляюсь за більшу простоту і елегантність конструкції. От як би в задньопривідному позбутись довжелезного ланцюга з віджимними та проміжними коліщатками .

За рахунок чого на фанерному трайку буде стабілізуватись вертикальне положення? Чи на ньому буде необхідно весь час тримати рывновагу?

Тримати рівновагу. Думаю зробити блокування насадивши диск з тормозом.
Ти про те що ноги нікуди на землю поставити? Коли стартуєш?Можна ставити ноги на дошку, а також думаю про кермо важилями як на тракторі , ну і щоб вони теж нахилялись

А в чому тоді сенс робити трайк? Трайки, що нахиляються, роблять для перегонів, щоб не втрачати швидкість на віражах.

Я роблю для дитини, заодно потренуватися. Ну от хочеться мені трайк що нахиляється, вони такі круті у поворотах

У показаного дельта-трайку на великому навантаженні пластикові пір'я вилки прогинатимуться. Або є армуючі вставки в пір'ї переднього колеса?

У наклоняемого трайка, отсутствуют боковые толчки, при наезде одним колесом на припятствие. Разница при заблокированном наклоне очень существенна. После сезона эксплуатации вообще не блокирую. А вот ограничение наклона считаю удобной опцией.